تكسيليس تطلق سيارتي سيلريس في قارتين مختلفتين خلال أسبوعين

نمر P2 و M1 

إن M1 من INKAS وP2 Tiger من PT SSE هي ناقلات أفراد مدرعة تزن 13.5 طن بالنسبة لـ M1 و14 طن بالنسبة لـ P2 Tiger، مع تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة (GVWR) يبلغ 18 طن. صُممتا على مبادئ مختلفة من حيث الهندسة المعمارية والمهمة والحماية وتكامل الأنظمة، وكلاهما مبنيان على ما تقدمه شركة Texelis من ناقلات الأفراد المدرعة Celeris.

تُعرض P2 Tiger في تشكيل ناقلة الجنود المدرعة، وهي قادرة على حمل مجموعة قتالية كاملة في تشكيل 2+8 لجميع التضاريس. في تكوينها المستخدم في معرض الدفاع والأمن في بانكوك، تم تزويدها بمدفع آلي عيار 30 ملم، مما يمنحها قدرة هجومية كبيرة ضد الأهداف المدرعة وغير المدرعة، بالإضافة إلى توفير الدفاع ضد التهديدات المحمولة جواً، بدءاً من الطائرات بدون طيار. وهي مصممة كعائلة من المركبات ذات مجموعة واسعة من التشكيلات: سيارة إسعاف، وحاسب آلي، ومضاد للطائرات، ومضاد للطائرات بدون طيار، وما إلى ذلك. صُممت في المقام الأول لتلبية احتياجات الجيش الإندونيسي، وهي الآن من الأصول الرئيسية للتصدير. تم إطلاقها رسمياً في معرض D&S تايلاند، وهي رمز لديناميكية الصناعة الإندونيسية الخاصة والشراكة بين فرنسا وإندونيسيا.

تم تطوير M1 لحمل مجموعة تدخل أو فريق متخصص بمتطلبات كبيرة من حيث نقل المعدات والمساحة الداخلية. وهي تحمل 2+6 أفراد مع مستوى عالٍ من الحماية من المقذوفات والألغام (STANAG 4569 المستوى 4 أ/4ب). في تشكيلات أكثر من نوع المشاة، يمكنها حمل ما يصل إلى 2+8 ركاب.

تم تطوير كلاهما بالتعاون مع Texelis وهما ثمرة عرض Celeris. تم تطويرهما بسرعة فائقة، حيث استغرق الأمر أقل من 18 شهراً بين إطلاق البرنامج وتقديم مركبة مختبرة ومؤهلة.

Celeris: عرض فريد من نوعه في سوق التنقل البري العسكري اليوم.

كجزء من شركة Celeris، تتولى شركة Texelis مسؤولية تطوير وإنتاج واعتماد وظيفة التنقل في السيارة بالكامل، بما في ذلك المحرك ونظام التبريد، والوصلات الأرضية ونظام التعليق، ونقل الطاقة، والبنية الكهربائية والإلكترونية، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر والبرمجيات والإعدادات التي تضمن عمل النظام بأكمله. هذا التنقل عسكري على وجه التحديد، تم تطويره واختباره على مدار عدة سنوات. وهو مستمد من برنامج VBMR-Léger Serval، الذي تتولى شركة Texelis مسؤولية حزمة التنقل بأكملها نيابة عن وكالة مشتريات الدفاع الفرنسية (Direction Générale de l'Armement).

وهذه الطبيعة العسكرية فريدة من نوعها في سوق تُصنع فيه معظم المركبات المدرعة على قاعدة بسيطة من مجموعة المركبات المدنية العسكرية، أي يتم تكييفها للاستخدام العسكري من خلال تعزيز أو استبدال بعض الأجزاء. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة، التي تتمتع بميزة الإنتاج الضخم وما يرتبط بها من وفورات الحجم، تخلق مشاكل تتعلق بالأداء - الذي لم يتم تصميمه للمركبات المدرعة - والضمانات - التي لا تغطي هذه التطبيقات - والصيانة في حالة التشغيل - حيث لا تراقب الصناعة المدنية التقادم مع مرور الوقت - ومشتريات المكونات - التي يمكن أن تحول مهمة تبدو بسيطة وخالية من المخاطر إلى كابوس لوجستي - ناهيك عن صعوبة إنشاء فريق من المتخصصين لإدارة البرنامج واعتماد المركبة.

                                                                         نمر P2

تقدم شركة Celeris نظام المحطة الواحدة حيث تلبي تكسيليس جميع الاحتياجات، بدءًا من مرحلة ما قبل تصميم السيارة وحتى الإنتاج والمساعدة في التصنيع والتجميع والاختبار الصناعي واعتماد التنقل، دون أن ننسى الصيانة في حالة تشغيلية على مدار عدة عقود.

ويسير هذا النهج جنبًا إلى جنب مع روح النادي، حيث يكون كل تطوير إضافي يتم إجراؤه لصالح أحد عملاء Celeris متاحًا للمستخدمين الآخرين: الاستواء، أو القيادة على اليمين أو اليسار، أو تكييف الهواء المعزز، أو تأهيل الأنظمة أو تكاملها، وما إلى ذلك. كما يتيح هذا النظام أيضًا إمكانية تعزيز الحلول من الشركاء الصناعيين الآخرين لزيادة سرعة تطوير المركبات الجديدة وإنتاجها وإطلاقها في الخدمة، وكذلك لتحسين مجموعة الأنظمة الموجودة على متنها. ومن هذا المنطلق، حملت مركبة P2 Tiger التي قدمتها شركة PT SSE في تايلاند جهاز ARX30 من شركة KNDS الفرنسية، وجهاز كشف صوتي من طراز Pilar V من شركة Metravib، وقاذفات قنابل الدخان GALIX من مجموعة لاكروا للحماية الذاتية، ووحدة القصور الذاتي من طراز Exail، وأجهزة اتصال داخلي من طراز Elno. 

        تسهيل إطلاق البرامج المحلية الجديدة قدر الإمكان

                                                                                     M1

وبالتالي، يمكن لشريك تيكسيليس التركيز على كفاءاته الأساسية: تطوير وتجميع وإنتاج المركبات المدرعة، دون الحاجة إلى تحمل عبء التنقل، وهي المشكلة الرئيسية في تطوير مركبة مدرعة وصيانتها على مر الزمن.

هذا النموذج مناسب بشكل خاص للبلدان التي لديها اهتمام قوي بالإنتاج المحلي للمعدات البرية وصيانتها، مع طلب الاستقلالية وجداول زمنية مقيدة للقدرات.

تستجيب شركة Celeris للطلب الإجماعي من صناعة الدفاع لتقصير أوقات الإنتاج وتسريع عملية التطوير. لقد تجاوز عالم الأمس، حيث كانت المهل الزمنية التي تستغرق سنوات قبل التسليم، حقائق اليوم.

تُعد Celeris مضاعفًا للقدرات حيث يُترجم قرار اليوم إلى مركبة جديدة من طراز 100% تابعة لحلف الناتو في غضون عام، في أي مكان في العالم وبدون الحاجة إلى مهارات أو استثمارات.

ويفتح هذا الوضع الجديد فرصاً جديدة للبلدان الراغبة في تطوير صناعة دفاعية برية عالية الجودة، بدءاً من مركبات الدفع الرباعي وتوسيع نطاق مهاراتها تدريجياً، حتى تصبح قادرة على تصدير مركباتها الخاصة - المصممة أصلاً لأكثر الأسواق طلباً.

مجموعة كاملة من خدمات التنقل عالية الجودة

تهدف شركة Celeris من خلال Celeris إلى إثبات أن جودة التنقل، وتحديدًا للجيش، يمكن ويجب أن تصبح معيارًا.

بالإضافة إلى الشاحنة 4×4، طورت تيكسليس بالفعل منصة Celeris 6×6. تم تصميمها كخيار إضافي لمنصة 4×4، وهي توفر نفس منطق وخصائص منصة 4×4، مع إضافة محور إضافي لزيادة الحمولة الإجمالية وبالتالي الحمولة القصوى.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة Texelis بتطوير مجموعة قيادة 8×8 لعميل تصدير رئيسي.

وبفضل كل هذه الإمكانيات، أصبحت شركة Texelis الآن قادرة تمامًا على تلبية احتياجات التنقل لجميع عملائها وشركائها في أي مكان في العالم وفي وقت قصير جدًا.