UNAC : constructeur de véhicules spéciaux hydrostatiques - GICAT - Groupement des Industries françaises de Défense et de Sécurité terrestres et aéroterrestres

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Véhicule blindé polyvalent

Gestion des foules

Qui sommes nous?

Dirigée par Michaël UNAC, propriétaire, la société UNAC SAS est installée à VERGEZE, entre MONTPELLIER et NÎMES dans le sud de la France.

Spécialiste mondial historique depuis plus de 40 ans dans la conception et la réalisation de trancheuses pour la pose de réseaux enterrés, elle a appliqué ses expériences dans la construction d’engins mobiles à transmission de puissance hydrostatique de petite et moyenne série dans le domaine ferroviaire, militaire, forestier ou encore dans le déneigement.

Créée en 1943, l’entreprise UNAC est aujourd’hui dirigée par Michael Unac, héritier d’une lignée d’entrepreneurs. Michael Unac a repris le flambeau familial avec la même passion qui animait déjà les 2 générations précédentes qui ont su, chacune à leur tour, apporter leur créativité, leur volonté et leur capacité de travail, pour que, de la fabrication de remorques agricoles à la conception d’engins spécialisés de haute technologie, l’entreprise UNAC devienne un acteur incontournable de secteurs aussi porteurs que les systèmes intégrés de pose de canalisations souterraines ou les engins ferroviaires rail-route, en passant par des engins militaires de pointe.

A l’inverse des multinationales capitalistiques, le Constructeur Unac fonde son développement sur des valeurs humaines plus essentielles: créativité, convivialité, écoute, savoir-faire, retour d’expérience, SAV.

Les tendances de fabrication actuelles veulent faire des constructeurs des assembliers. UNAC a décidé de conserver un savoir-faire intégral qui comprend tous les étages de la production, que ce soit de la chaudronnerie à l’électricité en passant par l’usinage des pièces. Un porteur UNAC, c’est ainsi du fait-maison avec le soin que seule des personnes voyant le produit fait de A à Z peuvent apporter.

La société a des valeurs internes sûres qui lui permettent de toujours répondre à la problématique de ses clients. La valeur des produits UNAC est le résultat de la capitalisation de ses savoir-faire.

Produits et services

RIDER (Fardier)

Le RIDER est un ensemble ayant une forte capacité de projection par vecteur aérien (aérotransportable, aérolargable et hélitransportable) à forte mobilité intrinsèque et logistique constitué d’un véhicule robuste et compact et d’une remorque grande capacité. Il assure les missions suivantes :
• Allègement du combattant débarqué sur toutes les zones d’action, assurant son support au plus près des zones d’engagement sur des terrains jusqu’alors inaccessibles par véhicules,
• Autodéfense des zones de déploiement,
• Support au déploiement rapide d’une capacité d’infiltration à rayon d’action
limité par voie aérienne,
• Participation à une saisie rapide de terrain,
• Aide au déploiement rapide de capacités tactiques d’appui complémentaire et de commandement lors de mise en place de bulle aéroterrestre ou de détachement,
• Déploiement d’un soutien logistique de proximité et d’assistance aux dépannages de fortune,
• Evacuation rapide d’un blessé vers le lieu de prise en charge.

DESCRIPTION

Le RIDER est un ensemble compact léger de deux tonnes permettant le transport de matériels, fournitures et combattants, au plus proche des zones d’engagement. L’ensemble intègre un train avant composé d’une suspension à double triangulation pour répondre aux débattements importants du tout-terrain et d’un train arrière constitué de bras tirés permettant une excellente reprise des efforts longitudinaux.
L’ensemble, équipé de différentiels interroues et inter-pont blocables est propulsé par une chaine cinématique sur mesure répondant aux exigences techniques de mobilité et de franchissement. L’habitacle est protégé par un système d’arceau rabattable à trois montants, fixé sur un châssis mécanosoudé tubulaire monobloc en acier. Le véhicule propose un aménagement précis et sécurisé des postes de pilotage et de chef de bord. L’engin est capable d’accueillir deux fusils mitrailleurs. La remorque présente un plateau de chargement grande dimension, de ridelles rabattables et de quatre anneaux d’arrimage et d’élingage.

POINTS FORTS

Robuste et simple d’emploi permettant un soutien facile et une maintenance réduite à un minimum d’opérations.
Mobilité importante. Variation de vitesse continue et sans à-coups.
Rayon de braquage très court.
Grandes capacités de franchissement au PTAC grâce à son excellent rapport «masse totale/puissance moteur», au blocage indépendant de chaque roue et à son système de frein moteur, autorisant notamment le franchissement de marches, fossés, dévers, murets, passages à gué.
Ratio «emport/dimensions véhicule» très important, permettant de transporter des charges importantes par rapport à sa masse.
Différents modes de conduite s’adaptant à toutes les configurations environnantes : piste/route, franchissement, sol meuble.
Véhicule simple et robuste sans aucune gestion électronique

EGAME (Engin du Génie de l'AMEnagement)

L’EGAME (Engin du Génie d’AMÉnagement) est un véhicule polyvalent conçu pour satisfaire les besoins des armées dans les missions de déploiement, que ce soit pour faire du terrassement, du décapage, du déneigement, les débarquements ou du dégagement en milieu urbain.

Description

L’EGAME est un bouteur à 4 roues motrices et directrices propulsé par l’entraînement hydrostatique UNAC HYD-rev.
Son châssis, une structure porteuse à longerons caissonnés, mécano-soudé haute résistance, supporte un moteur diesel CATERPILLAR de 253 ch. Il est prévu pour recevoir divers outils. L’engin est intégralement fait sur mesure avec des ponts spécifiques. L’EGAME possède une cabine confortable avec un blindage amovible.

Points forts

Homologué pour circuler à 40 km/h et peut atteindre 65 km/h pour suivre les convois tactiques et logistiques.
Engin polyvalent qui peut porter divers outils comme une lame avec scarificateurs, un treuil, une tête de débroussaillage, une étrave à neige ou une fraise de déneigement, un système de déroulage de tapis ou encore système de déminage par exemple.
Véhicule conçu pour permettre un passage à gué avec 1m d’eau.
Permet le déroulage de tapis pour faciliter le passage d’engin ayant des capacités de motricité moindres.
Possibilité d’augmenter la capacité de franchissement et de traction/poussée en intégrant des roues jumelées à l’arrière.
Prévue pour évoluer dans des environnements extrêmes: eau salée, boue, altitude, sable, températures extrêmes de -25°C à 50°C.
Système de support embarqué du blindage lorsqu’il n’est pas utilisé.
Grande capacité tout-terrain avec de grands angles d’attaque et des capacités de déplacement en dévers de 35°.
Rayon de braquage très court de seulement 3,98m.

Fonction AMPHIBIE

Dans le cadre de ses missions liées à la mise en place de pistes sur les plages, l’EGAME a la possibilité de poser un tapis permettant d’améliorer la traficabilité des engins sur le sable ou les plages en galets. Il a une capacité d’emport de 100m répartie en deux bobines, une à l’avant et une à l’arrière
Son système de roulage lui permet de charger et décharger ses bobines sur des camions logistiques, notamment sur des TRM 1000
Il peut aussi repousser les chalands de débarquement CTM de l’Armée De Terre.

EGAME Gendarmerie

L’EGAME est un véhicule polyvalent conçu pour satisfaire les besoins des armées et des forces de sécurité. Sa version « maintien de l’ordre » est spécialement étudiée pour répondre aux problématiques de maintien
de l’ordre notamment grâce à sa résistance au feu. Sa lame lui permet également un dégagement d’itinéraire rapide et efficace en milieu urbain.

Description

Points forts

• Grande capacité tout-terrain avec de grands angles d’attaque et des capacités de déplacement en dévers de 35°.
• Rayon de braquage très court de seulement 3,98 m.
• Testé et approuvé au centre d’entrainement européen de la Gendarmerie à St Astier. En service au GBGM de la Gendarmerie de Versailles Satory.

TNA (Tracto-Nivelleur aerolargable)

Le TNA est un chenillard hyper-compact aérolargable par parachute. Il assure les missions suivantes :

la préparation et l’amélioration de plates-formes aéroportuaires (nivellement, déblaiement, déboisage, débroussaillage, etc.) pour autoriser l’atterrissage et le décollage d’avions,
l’ouverture et l’aménagement sommaire des voies d’accès,
le dégagement des obstacles sur la piste ou aux abords,
la création ou le rétablissement des voies pour la récupération des fardeaux,
la participation à la protection sommaire des forces (merlons, emplacements de tir ou de surveillance).

Description

Le TNA est un bulldozer compact de 6.5 tonnes pouvant être équipé d’une pelle rétro à l’avant et d’un ripper à l’arrière.
Le châssis est réalisé en acier à haute limite élastique. La composition du châssis est intégralement optimisée. L’alliage d’aluminium à haute résistance est utilisé pour permettre d’obtenir des rapports poids/résistance très élevés. Le châssis reçoit les chenilles, le moteur, les réservoirs et la cabine.

La cabine est mobile grâce aux vérins qui permettent ainsi une position de transport et de parachutage ultracompacte. La cabine est certifiée ROPS/FOPS. Elle est équipée d’un blindage amovible respectant le niveau 2 du STANAG 4569 et d’un blindage anti-mine.

Points Forts

Transmission de l’avance par chenille avec une pompe dédiée par chenille,
Son rapport poids/puissance au dessus de la moyenne avec un moteur CATERPILLAR 100 cv pour 6.5T,
Sa polyvalence avec sa lame multi-axes (relevage, bande et dévers), son scarificateur et sa pelle rétro,
Sa mobilité grâce à une vitesse allant jusqu’à 11 km/h,
Sa capacité de projection avec un très court préavis grâce à sa capacité d’intégration dans les différents avions.
Son aérolargabilité sur C130, C160 et A400M,
Son aérotransportabilité sur C130, C160 et A400M,
Son hélitransportabilité sur hélicoptère lourd de l’OTAN CH47 ou CH53.
Sa cabine rabaissable pour optimiser le gabarit lors du lancement,
Intègre des matériaux high-tech pour une masse optimisée et une résistance extrême de 50 ‘g’ à l’atterrissage.
Possibilité d’intégrer un poste radio PR4G.
Intègre une prise OTAN,
Le blindage est amovible pour retrouver une visibilité civile ou pour travail dans des zones sans risque,
Le montage/démontage du blindage se fait en seulement une heure,
Le porteur intègre un coffre de rangement du blindage pour transport par l’engin de manière autonome.

Pelle rail/route 20TRR

La pelle UNAC 20TRR est une pelle rail-route grande capacité qui permet de réaliser depuis la voie ferrée des opérations de levage de charges importantes et des travaux de terrassement avec une grande agilité et précision de mouvement.

La pelle rail-route UNAC 20TRR est un véhicule autopropulsé à motorisation hydrostatique. Cette pelle est une pelle simplifiée de la pelle 22TRR, conservant toutefois les mêmes capacités de levage et de déplacements.
Le véhicule est issu d’une pelle d’origine Caterpillar conservant la même cinématique que l’engin initial et conséquemment modifiée pour bénéficier de:

La mise en place d’un contrepoids raccourci pour lever des charges importantes.
Un système sophistiqué UNAC SMART-CS de vision périphérique et d’indication opérateur pour informer en temps réel de l’état de la machine, de la charge et du dévers et pour configurer les limitations
Deux essieux ferroviaires motorisés UNAC-HDTP pour un entrainement et un freinage hydrostatique, sans nécessité d’essieu oscillant – Concept exclusif UNAC.

Point forts

- Capable de travailler sur des chantiers urbains et périubains: très à l’aise dans les endroits confinés et étroits.
- Indication en temps réel du dévers de charge

Dotée du système UNAC SMART-CS permettant de travailler dans un espace maitrisé et sécurisé, maximisant l’espace de travail.

Rotation continue de la tourelle
Caméras de recul qui permettent de travailler dans les deux sens de la voie

Essieux ferroviaires très souples permettant de limiter les situations de basculement, acceptant des gauches de voie importants et autorisant le déplacement sur les rails avec une charge importante

Indicateur de charge non contraignant

Sécurisation par gestion électronique pour la cinématique de la flèche (différentes hauteurs de caténaires) et pour la rotation en fonction des situations de voies (dévers et pente, côté de voie contigüe,…).

Transmission hydrostatique autorisant le travail même en cas de mauvaises conditions climatiques

Accélération et décélération rapides sur voie férrée pour optimiser le temps de travail sur les chantiers

Large gamme d’outils utilisable, y compris des outils lourds et spécifiques ferroviaires.

Cabine de la gamme Luxe/Confort de Caterpillar qui présente une ergonomie optimale des commandes, et alliant confort, insonorisation, climatisation et visibilité

Conserve les capacités de levage et de terrassement de la pelle d’origine. La pelle R/R lève 2T à 6m de l’axe de la voie, en situation de dévers défavorable.

160C - Débrousailleur forestier

Le nouveau chenillard forestier 160C² est le fruit de 15 ans d’expérience UNAC dans le broyage et le débroussaillage forestier. Son train de chenille entièrement reconçu lui permet d’accéder aux terrains les plus escarpés et difficiles d’accès tout en gardant une excellente stabilité et un grand confort en cabine. Son gabarit réduit lui permet de se faufiler sous les branches.

Description

Le 160C² est un chenillard compact de 175 ch. Il peut être équipé d’un broyeur à axe horizontal ou d’un gyrobroyeur grâce à son système d’attache 3 points de Catégorie 2.
Le 160C² est équipé d’un entraînement hydrostatique tant pour l’outil que pour l’avance. Le circuit hydraulique est composé de 5 pompes dédiées et d’un réservoir de 200 L lui permettant de travailler toujours dans des conditions optimales. Un treuil avec un câble de 30 m peut également équiper le 160C².

Points forts

• Engin compact et de petit format pour une mobilité tout terrain alliant manoeuvrabilité et robustesse, avec une stabilité optimale grâce à un centre de gravité abaissé.
• Engin muni de la technologie UNAC permettant d’accroître le rendement du broyeur, éviter les casses mécaniques et diminuer la consommation en carburant.
• 100% de la puissance hydraulique disponible pour l’outil.
• Système d’attache 3 points conforme de Catégorie 2 et système de relevage en liaison directe avec le train de chenilles.
• Train de chenilles dimensionné pour maximiser la résistance à l’impact, et muni de tuiles plates double arête pour une meilleure manoeuvrabilité et un faible marquage au sol avec une pression au sol de 0.53 kg/cm².
• Engin robuste spécialement conçu pour le travail forestier avec blindage renforcé sous le châssis et un design épuré. Aucuns composants exposés à l’environnement extérieur pour une durée de vie maximale.
• Visibilité à 360° avec vue panoramique et caméra de vision périphérique arrière pour des manoeuvres en toute sécurité.
• Cabine certifiée ROPS/FOPS/OPS répondant aux normes nationales et européennes en termes de sécurité.
• Puissants phares de travail à LED, à l’avant et à l’arrière, pour une meilleure visibilité de nuit.
• Siège ergonomique pneumatique ajustable, climatisation, chauffage et autoradio pour un confort idéal de travail.
• Interface utilisateur permettant l’affichage direct de tous les paramètres moteur et hydrauliques.

Domaines d’activités

A01 - Véhicules blindés > 8 tonnes

A02 - Véhicules légèrement ou non blindés < 8 tonnes

A06 - Véhicules spécialisés dans la gestion des foules Véhicules de transports de fonds

A13 - Parachutage et livraison par air

K01 - Terrassement et excavation

K03 - Traficabilité des sols - Tapis

M16 - Traitement des obsolescences

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